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  跟着全国疫情防控局势全体安稳，民航业又康复了以往的活力，在机场航站楼、机坪随处可见人山人海的人流，民航人又再次繁忙了起来。

  在这些繁忙的民航身影中，有人们日常所熟知的飞行员、客舱乘务员，但也有这样一群人，在每一趟旅途中承担着“螺丝钉”的人物，静静无闻地守护着旅客的出行——他们便是客梯车驾驭员，当飞机不停靠廊桥的时分，旅客和机组就需求搭乘他们所驾驭的客梯车上下飞机。

  丁黎是祥鹏航空地上服务部车辆保证中心的一名驾驭员，参加民航六年，丁黎的首要作业便是在机坪上驾驭客梯车。

  客梯车的驾驭需求两两调配，在接到使命后，丁黎和自己的“好搭档”杨敏预备驾驭客梯车去停机位保证到港旅客下飞机。

  杨敏正在做驾驭前的绕车查看，他是丁黎手把手带出来的第一个学徒，俩人联系十分要好，自从他“放单”（本身考取公司执业资质、具有独立上岗才能）今后便常常与丁黎合作保证进出港航班的旅客和机组上下机，至今已有两年。

  提到杨敏，丁黎谈起了一段和他一同度过的回想，“2019年的隆冬特别冷，由于客梯车结冰，外表很滑，我和他一同保证的时分我从客梯上摔下去了，最终我俩都笑了。”尽管这是一个有些心酸的故事，但说起这个场景，丁黎的脸上洋溢着笑脸，或许是由于如他所说，“第二天杨敏还给我泡了一杯热茶，尽管看起来作业很小，可是你为我泡茶、我帮你打饭的互帮互助的事在车队里常常可见。即便会很辛苦，可是会觉得很暖心。”

  每逢祥鹏航空的航班降落在昆明长水国际机场，丁黎都会走向飞机，承认抵达客舱门下后，预备把飞机轮挡放好，指引客梯车靠接客舱门口。

  完毕了这一趟航班使命，丁黎回到办公室，放下对讲机，上面拴着一个山君挂件，他说，“这是我儿子送给我的，我把它拴在这，就像我儿子陪着我相同。”说完丁黎情不自禁地笑了起来，他有些腼腆地说，“我了解这一个东西看起来跟我很不搭，但我觉得很好。”

  完毕了上一趟航班的保证，丁黎总算能在下一趟航班落地前吃饭。在24小时制上一天休两天的作业班制中，丁黎需求在每趟航班的空隙中抓紧时间吃饭以及歇息。

  客梯车驾驭的作业内容看似简略，但也需求他日复一日地重复着绕车查看、驾驭、搭载客梯、目送旅客脱离的过程，每一步看似简略，但每一步都要仔细仔细，“因需求接近航空器，所以咱们更需求讲究细节和规矩。”对待作业上的辛苦，就拿遇到恶劣气候来说，他也能安然承受：“没有哪一份作业是简单的。”

  客梯车仅仅是整个保证航班运转和旅客运送过程中的一环，却也是不可或缺的一环。丁黎在千千万万的民航人中亦是如此普通，是无数个静静支付的民航从业者的缩影，他们好像一颗颗“螺丝钉”扎根在职业傍边，谨慎地重复着一次又一次作业流程，保证每一个环节准确无误，以保证每一趟航班安全平稳运转。